Nel 1967 la casa italiana Italjet mise in produzione la Grifon 650 dotata di ciclistica sopraffina e mossa dal bicilindrico della Triumph Bonneville T120. Questa leggera motocicletta, pur non raggiungendo i fatidici 208 km/h dichiarati, frenava però molto meglio di una Triumph o Norton dell'epoca, era decisamenta bella e soprattutto costava meno della concorrenza inglese. La Grifon 650 venne prodotta per circa due anni, anche se in una veste meno aggressiva dei primi modelli, prima che Leopoldo Tartarini tornasse a dedicarsi alle piccole cilindrate.






Dopo circa trent'anni, più precisamente nel 1999, al 57° salone Eicma di Milano l'Italjet ci riprova presentando la nuova versione della Grifon, sempre mossa da un motore Triumph anche se in questo casa si tratta del trecilindri utilizzato nella Speed Triple T309 (versione a carburatori). Il 885cc, in un inedita colorazione argento metalizzato e competamente a vista, è inserito in un telaio tubolare a culla rialzata integrato nel posteriore da due piastre ottenute per pressofusione che incorporano anche il telaietto reggisella.





La forcella anteriore di tipo tradizionale è abbinata ad una coppia di ammortizzatori idraulici nel posteriore, l'impianto frenante è tradizionale con dischi da 320mm (anche sul posteriore!)




Classico fanale rotondo in memoria degli anni '60 e scelta personale di abbinare il cerchio posteriore da 15" al cerchio anteriore da  17".

2000 - Italjet Grifon 900 cc (motore Triumph trecilindri)